拆船業(yè)概述
　　拆船(Ship breaking)是指將報(bào)廢的船舶進(jìn)行解體，分解成船板、可軋材、廢鋼鐵、有色金屬材料，以及可利用的船用設(shè)備、儀器儀表等物資的工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)。
　　拆船業(yè)是將廢舊船舶進(jìn)行安全環(huán)保拆解，循環(huán)再利用廢船物資材料或設(shè)備。因此，拆船業(yè)具有明顯的資源環(huán)保型產(chǎn)業(yè)特征，它的存在與發(fā)展，符合了國(guó)家建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的基本要求。
　　“十一五”期間中國(guó)拆船業(yè)取得較大發(fā)展，累計(jì)拆解進(jìn)口和國(guó)內(nèi)各類(lèi)廢船1314艘、630余萬(wàn)輕噸。 “十二五”的目標(biāo)是拆解廢船總量500萬(wàn)—600萬(wàn)輕噸。
　　拆船業(yè)面臨的形勢(shì)：
　　1.綠色發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的必然選擇。
　　2.國(guó)際社會(huì)積極推動(dòng)安全環(huán)保拆船
　　2013年12月歐洲議會(huì)和歐盟理事會(huì)已通過(guò)《歐盟拆船新法案》。歐盟平均每年約有300艘、100萬(wàn)～150萬(wàn)輕噸的船舶需要拆解。我國(guó)拆船企業(yè)可借此機(jī)會(huì)，不斷提高自身的硬實(shí)力和軟實(shí)力。
　　尋找拆船業(yè)的新商機(jī)
　　隨著廢舊船舶拆解需求的加大，生產(chǎn)規(guī)模小、生產(chǎn)能力差、生產(chǎn)技術(shù)落后、管理水平較低的拆船企業(yè)必然會(huì)遭到淘汰。想要實(shí)施技術(shù)及設(shè)備更新改造的拆船企業(yè)，不妨把目光聚集到可有效提高拆船生產(chǎn)能力的新產(chǎn)品上。
　　在船塢貨碼頭拆解下來(lái)的船板，拆船企業(yè)會(huì)根據(jù)客戶要求在拆解場(chǎng)地面進(jìn)行小塊割解。切割回收的過(guò)程需要對(duì)割解下來(lái)的小塊廢鋼板進(jìn)行搬運(yùn)，并對(duì)地面的零散碎鋼料進(jìn)行收集清理。

      船舶制造業(yè)在造船上也需要大量的鋼板座位原材料，傳統(tǒng)的鋼板在起重搬運(yùn)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)因?yàn)榈蹙叩膯?wèn)題導(dǎo)致鋼材脫落造成人身傷害、設(shè)備損壞的事故。對(duì)于拆船業(yè)拆下來(lái)的鋼板來(lái)說(shuō)，大小規(guī)格更不一樣。船舶業(yè)在鋼板吊運(yùn)中的使用尤為重要，電永磁吊具研發(fā)成功有效地解決鋼板起重搬運(yùn)的安全問(wèn)題。充磁成功，斷電永久不失磁，配有專用控制箱，遙控操作，方便 快捷 ！是目前來(lái)說(shuō)能解決船舶制造船舶拆卸等鋼板搬運(yùn)中最重要的工具之一。